国庆游行山西彩车 五百米高亮LED轮廓灯

    说起彩车的设计，参与设计者、山西戏剧职业学院美术系主任李眠晓称其为“是一个痛苦的过程。  

    3月底，山西接受彩车任务后，副省长张平挂帅的C60（国庆群众游行展示山西彩车设计制作）领导组迅速成立。设计初期由清华大学美术学院、山西戏剧职业学院美术系联合设计。“4月初，我来到清华大学，与洪麦恩教授手下的设计小组共同设计，半个月出了四五稿，但双方都觉得在山西元素的把握上有问题。4月中旬我回到太原，组织系里5个人成立了一个设计小组，一个月的时间改了20多稿，有时一天就要出两稿，才逐步找到一些感觉。那段日子真是压力大，任务重，不管干什么，手边随时放着一个速写本，一有灵感就赶快画下来。共设计了20套彩车方案。”

    4月30日，省政府召开常务会议，经过长时间的创意设计和上百次的修改、论证，“魅力山西”方案在经过讨论会审后，最终敲定。

    2009年5月初，北京指挥部要求制作彩车1∶20的模型和PPT文档进京展示。李眠晓跑到定襄晟龙木雕模型艺术有限公司，找到厂长刘晓晨，只用了三天时间就把整车模型做了出来。“在奥运大厦展出时，看着模型，感觉总是不太满意，之后又进行了多次修改。”

    如今，彩车装饰完毕，但艺术作品总有些许遗憾，李眠晓对自己的作品也不例外。“山上瀑布的效果没有出来，三鱼追日的造型后移了60厘米，造成动势上的一些差别。如果这些都达到设计要求，那么这辆彩车就更加完美了。”

    揭秘四：车辆制作周期最短

    “可以说彩车的制作过程是个奇迹。”齐向东说。

    彩车制作从4月份开始进行设计，7月20日方案基本确定，与其他省份相比，进入制作阶段比较晚。“我21日才接到图纸”，北京中燕汽车制造有限公司结构设计工程师李洪权告诉记者。由于前期论证充分，和一些省份的彩车做了又改改了又做不同，“我们制作时没走弯路，基本一步到位，做起来很顺手。”李洪权说。虽是最后开工制作，但是工作团队所有单位，所有人员，无论甲方乙方，机关干部还是艺术设计，技术人员还是车间工人，都是心想一块，力聚一处，经过30多位制作高手20多天日夜连轴转，8月17日，山西彩车初步成形，是所有彩车制作周期最短的一个。

    9月3日，指挥部彩车验收组检查验收的意见是：山西彩车在结构安全、艺术效果、电气系统、机械系统、车底盘改装等方面设计制作合理，运作良好。

    揭秘五：司机开车不看路

    与普通汽车不同，彩车没有后视镜，车辆前方视线受限，司机上路如同闭眼驾驶。那驾驶员如何看清路面情况、并掌握行进速度呢？这时候“电子眼”就派上了用场。山西彩车上安装了两台监视器，外置8个摄像头。一台监视器在车辆内部的控制室中，这个监视器的作用是对内部控制操作系统进行监控，遇到故障可以及时排除。另外一台监视器安装在驾驶室内，为司机“引航指路”，他可以通过监视器看清车辆行进中的一切状况，有效弥补驾驶盲区。经过几次演练，咱山西彩车司机完全可以“开车不看路了！ 

    揭秘六：车长必须是处级干部

    据首都国庆60周年群众游行指挥部执行副指挥、彩车部负责人刘颖介绍：国庆群众游行中的60辆彩车将充分展现新中国成立60年来取得的辉煌成就，展现56个民族的群众对伟大祖国的衷心祝福。另外还有4辆领袖画像车和1辆用于行进式文艺表演的道具车。国庆巡游那天，每名彩车的驾驶室内将配备3个车长，一正两副。而山西彩车上的车长均是由北京彩车指挥部委派的。据了解，车长不但要经验丰富，而且必须是处级干部。而司机都是从北京公交行业抽调的骨干，尽管他们经验丰富，为了确保游行万无一失，仍然对他们进行了严格的培训。齐向东作为全车的总指挥将继续工作在彩车上，“让这辆车顺利的通过天安门，我们的任务就算完成了。”